Le site des riverains survolés par les avions
de l’aéroport de Beauvais-Tillé
Base Ryanair et modification du couvre-feu
Pétition
Si vous refusez la modification du couvre-feu projetée à l’aéroport de Beauvais Tillé et qu’au contraire vous voulez une meilleure protection de votre cadre de vie et de votre santé, signez la pétition et envoyez-la à ADERA, BP8, 60112 Milly-sur-Thérain. Vous pouvez télécharger la pétition en cliquant sur la photo ci-contre.
Réunions publiques du 11 au 14 mars 2019
Le projet de base Ryanair et de la modification du couvre-feu est exposé en détail ici : projet de base et modification du couvre-feu
Nous programmons des réunions publiques pour vous le présenter, venez nombreux nous apporter votre soutien et discuter avec nous des actions à mener :
Lundi 11 
mars | 18 heures | Mairie de Laversines
Mardi 12 mars | 18 heures | Salle des fêtes de Tillé
Mercredi 13 mars | 18 heures | Salle des fêtes de Troissereux
Jeudi 14 mars | 18 heures | 17 rue du Pré Martinet à Beauvais
Halte aux bruits qui courent
Téléchargez le livret d’information mis au point par l’UFCNA – Union Française Contre les Nuisances des Aéronefs ; il répond aux rumeurs et idées reçues concernant les riverains d’aéroports et le transport aérien :
Merci Lara TheEscapeArtist pour ce dessin très représentatif.
Trajectoires standardisées principales à trouver sur le site de la DSNA en cliquant ici : site DSNA
Le bruit – un danger pour la santé
Beauvais-Tillé en quelques chiffres
2017
| PASSAGERS = 3 386 500 | MOUVEMENTS = 20 751 |
Très mauvaise année 2017 pour l’aéroport, mais 2018 voit une légère reprise…. dommage, nous avions noté une réduction du bruit… Beauvais est le seul aéroport français à avoir subi une telle réduction de trafic qui n’est due qu’à Ryanair.
2016
25.224 = nombre de mouvements commerciaux (donc hors aéro-club et transports privés)
2015
L’arrêté préfectoral approuvant le PEB de 2012 prévoit qu’il doit être mis en révision dès que le nombre de mouvements commerciaux atteindra 30.000 par an.
Il faut limiter le trafic aérien en cas de pic de pollution
Un reportage de France 3 Picardie et un article du Parisien à voir sur cette page : Pics de pollution
Le reportage de France 2 sur les subventions accordées à Ryanair
18 janvier 2017 JT 20 heures
Le Dossier Noir du Transport Aérien
« Celui qui croit qu’une croissance exponentielle peut continuer indéfiniment dans un monde fini est soit un fou, soit un économiste.
Kenneth E. Boulding
L’ADERA est membre de la Convergence Associative. Union informelle de 174 associations (représentant indirectement plus de 500 associations) de riverains et de défense de l’environnement d’Ile de France, la Convergence Associative permet la réalisation de projets communs à toutes les associations. Une dizaine de personnes sont membres du comité de pilotage, dont un représentant de l’ADERA.
En effet, si l’Oise n’est pas située en Ile de France, le Plan d’Exposition au Bruit de l’aéroport de Roissy-Charles de Gaulle s’étend sur une partie de l’Oise. En outre, l’aéroport de Beauvais-Tillé, que l’exploitant a transformé en Paris-Beauvais Tillé, dessert principalement Paris et la région parisienne et, à titre anecdotique seulement, la Picardie.
Dans le cadre de la Convergence Associative, l’ADERA a participé à la rédaction d’un dossier sur les impacts du transport aérien sur le réchauffement climatique, la pollution nocive pour la santé et l’économie et les emplois.
Ce dossier peut être consulté ici : DOSSIER NOIR DU TRANSPORT AERIEN 24-11-2015
La crainte d’un développement sans limites…
Ryanair cherche à implanter une base en France et Beauvais serait un bon point de chute. Outre les charges sociales du personnel sur place, le seul obstacle est le couvre-feu. Les riverains craignent donc que les collectivités locales cèdent à la pression de Ryanair (qui fait courir des bruits sur une délocalisation partielle à Roissy ou Orly) et acceptent l’installation de cette base. Il en résulterait une remise en cause au moins partielle du couvre-feu et un nombre de mouvement croissants notamment très tôt le matin et la nuit.
Cette crainte est étayée par l’insistance des collectivité locales à insonoriser les riverains :
- courriers et communication dans la presse pour inciter les riverains à déposer des dossiers,
- avance de trésorerie au gestionnaire de l’aéroport pour couvrir la totalité des travaux relevant de la TNSA,
- aide complémentaire à concurrence de 5.000€ par dossier pour lesquels la TNSA serait insuffisante à couvrir l’intégralité des travaux,
- remboursement des travaux d’insonorisation réalisés par les riverains situés dans le PGS avant l’application de ce plan, et plus récemment
- participation financière aux travaux d’insonorisation des riverains en limite de PGS à concurrence de 40% de leurs travaux dans la limite de 7.000€ par dossier.
Cet empressement à finaliser les travaux d’insonorisation peut être la première étape d’un développement très important de l’aéroport ; les politiques ne manqueront pas de dire qu’ils ont dépensé des millions pour insonoriser les riverains et que ceux-ci n’ont plus rien à dire et ne doivent plus se plaindre, ce type de phrase est déjà apparu dans la communication institutionnelle.
En outre, la prise en charge par la collectivité (donc avec de « l’argent public ») de travaux d’insonorisation est un nouvel exemple où le principe de « pollueur – payeur » n’est pas appliqué.
Reportage sur le low cost par Enrico Porsia
Pour tout connaître du fonctionnement des aéroports recevant des compagnies low cost et en particulier Ryanair, il faut visionner le reportage de Enrico Porsia (il suffit de cliquer sur le lien ci-dessous) :
La face cachée du lowcost : Enquête sur le système Ryanair from CGT CadresTechs on Vimeo.
