Archives mensuelles : février 2015

+ Canton de Mouy : 4 CANDIDATS EN FAVEUR DU PLAFONNEMENT DE L’AEROPORT

 

 

 

 

 

 

 

Anne Fumery (titulaire DVD – qui se présente avec Olivier Paccaud – titulaire UMP) et Gil Mettai (titulaire – EELV – en binome avec  Sylvie Pen – titulaire FdG) participaient jeudi 19 février à l’assemblée générale de l’ACNAT, association de riverains de l’aéroport basée à Laversines. Ils ont tous les deux confirmé leur soutien – et celui de leur binôme – au plafonnement de l’aéroport et se sont engagés à soutenir toute motion en ce sens dans les instances auxquelles ils participeront s’ils sont élus.

Inutile de demander à Monsieur Rome, candidat PS du même canton, sa position, il est clair dans ses propos, lisibles dans tous les supports papiers disponibles: il est en faveur du développement de l’aéroport et il est clair que l’expression « développement maîtrisé » ne veut rien dire, il l’expliquait lui même dans un vieux tract qui montre à quel point la parole des (de certains?) hommes politiques peut être volatile heureusement que les écrits restent pour témoigner de leur duplicité : Tract distribué par Yves Rome à Troissereux lors de sa campagne pour les législatives de 2002

+ L’ACNUSA est-elle efficace?

Reportage de Capital sur l’ACNUSA de mars 2014:

L’ACNUSA (Autorité de Contrôle des Nuisances Aéroportuaires) assume-t-elle bien ses missions de contrôle des nuisances générées par le transport aérien, bruit et pollution, dans le but de protéger les riverains des aéroports? Ses recommandations sont-elles suivies d’effet? A-t-elle tous les éléments pour exercer efficacement son pouvoir de sanction vis-à-vis des compagnies aériennes qui enfreignent la législation en vigueur?

Cliquez sur le lien pour visionner le reportage: Reportage

 

+ Pour le Président de l’aéroport, le taxiway est « indispensable »

Le taxiway, c’est une voie d’accès parallèle à la piste qui permet aux avions qui partent d’aller se positionner en bout de piste sans emprunter la piste ou aux avions qui arrivent de libérer la piste dès qu’ils ont atterri, laissant la place pour les suivants. Les avions peuvent alors atterrir ou décoller de manière très fluide … par beau temps il pourrait y avoir de 35 jusqu’à 50 mouvements par heure !! (Source: DGAC – Service Technique de l’Aviation Civile – Détermination de la capacité d’un aéroport – Novembre 2005 – page 64 )

En indiquant que le taxiway est indispensable à Beauvais, le Président de la SAGEB ne mentionne que la nécessité de la sécurité mais en réalité, c’est bien la fluidité du trafic qu’il recherche pour permettre un meilleur rendement de la piste.

La vie des riverains risque alors de devenir un enfer … mais pourquoi viendraient-ils se plaindre ? l’aéroport de Beauvais est le meilleur de France pour l’insonorisation… Une insonorisation financée en partie sur des fonds publics et non par les compagnies aériennes pollueuses.

Je vous recommande sur ces sujets la lecture de l’article du Courrier Picard du 30 décembre 2015