Archives de catégorie : Non classé

+ Fin de la prise en charge à 100% de l’aide à l’insonorisation

Jusqu’au 31 décembre 2014 vous pouviez bénéficier, si vous aviez droit à une aide à l’insonorisation de votre habitation, d’une prise en charge à 100% des plafonds d’aide aux riverains. Le dispositif n’a pas été maintenu, désormais vous ne pourrez ne bénéficier que de 80% de l’aide à l’insonorisation. Pour avoir un taux supérieur de prise en charge, des conditions particulières sont nécessaires. Vous trouverez ici les explications : le dispositif d’aide à l’insonorisation 

+ Canton de Mouy : 4 CANDIDATS EN FAVEUR DU PLAFONNEMENT DE L’AEROPORT

 

 

 

 

 

 

 

Anne Fumery (titulaire DVD – qui se présente avec Olivier Paccaud – titulaire UMP) et Gil Mettai (titulaire – EELV – en binome avec  Sylvie Pen – titulaire FdG) participaient jeudi 19 février à l’assemblée générale de l’ACNAT, association de riverains de l’aéroport basée à Laversines. Ils ont tous les deux confirmé leur soutien – et celui de leur binôme – au plafonnement de l’aéroport et se sont engagés à soutenir toute motion en ce sens dans les instances auxquelles ils participeront s’ils sont élus.

Inutile de demander à Monsieur Rome, candidat PS du même canton, sa position, il est clair dans ses propos, lisibles dans tous les supports papiers disponibles: il est en faveur du développement de l’aéroport et il est clair que l’expression « développement maîtrisé » ne veut rien dire, il l’expliquait lui même dans un vieux tract qui montre à quel point la parole des (de certains?) hommes politiques peut être volatile heureusement que les écrits restent pour témoigner de leur duplicité : Tract distribué par Yves Rome à Troissereux lors de sa campagne pour les législatives de 2002

+ L’ACNUSA est-elle efficace?

Reportage de Capital sur l’ACNUSA de mars 2014:

L’ACNUSA (Autorité de Contrôle des Nuisances Aéroportuaires) assume-t-elle bien ses missions de contrôle des nuisances générées par le transport aérien, bruit et pollution, dans le but de protéger les riverains des aéroports? Ses recommandations sont-elles suivies d’effet? A-t-elle tous les éléments pour exercer efficacement son pouvoir de sanction vis-à-vis des compagnies aériennes qui enfreignent la législation en vigueur?

Cliquez sur le lien pour visionner le reportage: Reportage

 

+ Pour le Président de l’aéroport, le taxiway est « indispensable »

Le taxiway, c’est une voie d’accès parallèle à la piste qui permet aux avions qui partent d’aller se positionner en bout de piste sans emprunter la piste ou aux avions qui arrivent de libérer la piste dès qu’ils ont atterri, laissant la place pour les suivants. Les avions peuvent alors atterrir ou décoller de manière très fluide … par beau temps il pourrait y avoir de 35 jusqu’à 50 mouvements par heure !! (Source: DGAC – Service Technique de l’Aviation Civile – Détermination de la capacité d’un aéroport – Novembre 2005 – page 64 )

En indiquant que le taxiway est indispensable à Beauvais, le Président de la SAGEB ne mentionne que la nécessité de la sécurité mais en réalité, c’est bien la fluidité du trafic qu’il recherche pour permettre un meilleur rendement de la piste.

La vie des riverains risque alors de devenir un enfer … mais pourquoi viendraient-ils se plaindre ? l’aéroport de Beauvais est le meilleur de France pour l’insonorisation… Une insonorisation financée en partie sur des fonds publics et non par les compagnies aériennes pollueuses.

Je vous recommande sur ces sujets la lecture de l’article du Courrier Picard du 30 décembre 2015

+ L’exploitant de l’aéroport veut « une croissance très rapide »

Les grandes manœuvres se préparent à Beauvais !

Le message du président de la SAGEB, société exploitant l’aéroport est clair : « A moyen terme, je pense faire une croissance très rapide, lâche le président. Sinon, on est mort. »

Il n’est alors plus du tout question de « développement maîtrisé » dont les politiques locaux nous rabâchent les oreilles depuis des années et que les riverains contestent. 24% de croissance moyenne annuelle entre 2001 et 2011, était-ce déjà un « développement maîtrisé »?

La déclaration du président est très certainement une première marche avant l’annonce de l’ouverture prochaine d’une base Ryanair à Beauvais. Seule l’installation de cette base permettra le développement très rapide souhaité!

L’article du Parisien Oise est ici: malgré la crise, l’aéroport tient le coup

+ Monsieur Haïm, Président de l’ACNUSA, connait-il bien son sujet?

Je vous conseille d’écouter l’audition de Monsieur Haïm, Président de l’ACNUSA, par la commission du développement durable de l’assemblée nationale, le 21 janvier 2015. Je ne sais pas pourquoi il mentionne l’ADERA à un moment concernant des lettres sur les vols de nuit!!! nous n’avons jamais écrit à l’ACNUSA sur ce sujet, il doit confondre avec une autre association. Vous pourrez constater également que les avions ne polluent pas, la preuve…. ils ne sont pas mentionnés dans le rapport sur la pollution en France. Beaucoup d’approximations et des mensonges. Les associations de Charles de Gaule ne demandent pas de couvre feu mais une diminution des vols de nuit de 50% progressive sur plusieurs années.

Audition de Monsieur Haïm

Sur la pollution des avions et activités des aéroports parisiens, vous pouvez consulter l’étude SURVOL

– L’ACNUSA n’est plus en phase avec les riverains

Voilà des mois que les associations de riverains des grands aéroports expérimentent des difficultés de communication avec l’ACNUSA. L’autorité de contrôle des nuisances sonores aéroportuaires, dont la compétence a été étendue à la qualité de l’air, prend des positions qui outrepassent son rôle. Elle semble être partie en croisade contre les associations et les riverains qu’elle refuse d’entendre, dont elle se moque. Cette attitude a été relevée sur l’ensemble des grandes plateformes aéroportuaires (celles dont le nombre de mouvements est supérieur à 20.000). Je vous invite à consulter la déclaration commune de l’ADERA et des autres associations, adressée à tous les membres de la CCE de l’aéroport de Beauvais-Tillé et expliquant pourquoi les associations convoquées à la réunion avec l’ACNUSA refusaient de participer:

Déclaration commune ADERA REFLEXION ACTION ROSO ACNAT