Emission CAPITAL M6 du 9 février 2014 : L’ACNUSA en question. Cette agence de l’état est-elle toujours utile?
+ AEROPORTS LE GRAND GASPILLAGE : France 2 – Envoyé Spécial du 7 mai 2015
L’émission d’Envoyé Spécial » du 7 mai 2015 sur les aéroports non rentabilisés – 160 aéroports en France, 10 fois plus qu’en Allemagne
La vidéo est ici: Envoyé Spécial : Aéroports le grand gaspillage – mai 2015
+ Fin de la prise en charge à 100% de l’aide à l’insonorisation
Jusqu’au 31 décembre 2014 vous pouviez bénéficier, si vous aviez droit à une aide à l’insonorisation de votre habitation, d’une prise en charge à 100% des plafonds d’aide aux riverains. Le dispositif n’a pas été maintenu, désormais vous ne pourrez ne bénéficier que de 80% de l’aide à l’insonorisation. Pour avoir un taux supérieur de prise en charge, des conditions particulières sont nécessaires. Vous trouverez ici les explications : le dispositif d’aide à l’insonorisation
+ 16/01/2013 – France 3 – 19/20 – Michael O’Leary en visite à Beauvais
Dernières nouvelles concernant l’aéroport, à la suite de la visite, le 16 janvier 2013, du président de Ryanair, voir le reportage de France 3 en cliquant sur le lien ci-dessous :
+ Canton de Mouy : 4 CANDIDATS EN FAVEUR DU PLAFONNEMENT DE L’AEROPORT
Anne Fumery (titulaire DVD – qui se présente avec Olivier Paccaud – titulaire UMP) et Gil Mettai (titulaire – EELV – en binome avec Sylvie Pen – titulaire FdG) participaient jeudi 19 février à l’assemblée générale de l’ACNAT, association de riverains de l’aéroport basée à Laversines. Ils ont tous les deux confirmé leur soutien – et celui de leur binôme – au plafonnement de l’aéroport et se sont engagés à soutenir toute motion en ce sens dans les instances auxquelles ils participeront s’ils sont élus.
Inutile de demander à Monsieur Rome, candidat PS du même canton, sa position, il est clair dans ses propos, lisibles dans tous les supports papiers disponibles: il est en faveur du développement de l’aéroport et il est clair que l’expression « développement maîtrisé » ne veut rien dire, il l’expliquait lui même dans un vieux tract qui montre à quel point la parole des (de certains?) hommes politiques peut être volatile heureusement que les écrits restent pour témoigner de leur duplicité : Tract distribué par Yves Rome à Troissereux lors de sa campagne pour les législatives de 2002
+ L’ACNUSA est-elle efficace?
Reportage de Capital sur l’ACNUSA de mars 2014:
L’ACNUSA (Autorité de Contrôle des Nuisances Aéroportuaires) assume-t-elle bien ses missions de contrôle des nuisances générées par le transport aérien, bruit et pollution, dans le but de protéger les riverains des aéroports? Ses recommandations sont-elles suivies d’effet? A-t-elle tous les éléments pour exercer efficacement son pouvoir de sanction vis-à-vis des compagnies aériennes qui enfreignent la législation en vigueur?
Cliquez sur le lien pour visionner le reportage: Reportage
+ Ryanair voit très grand
Communiqué de presse à lire absolument.
Les ambitions de Ryanair sont très importantes. D’ici 10 ans ils veulent passer de 300 à 520 avions et de 82 millions à 150 millions de passagers !
Il est certain que le gestionnaire de l’aéroport de Beauvais-Tillé voudra une bonne part de ce développement.
+ Pour le Président de l’aéroport, le taxiway est « indispensable »
Le taxiway, c’est une voie d’accès parallèle à la piste qui permet aux avions qui partent d’aller se positionner en bout de piste sans emprunter la piste ou aux avions qui arrivent de libérer la piste dès qu’ils ont atterri, laissant la place pour les suivants. Les avions peuvent alors atterrir ou décoller de manière très fluide … par beau temps il pourrait y avoir de 35 jusqu’à 50 mouvements par heure !! (Source: DGAC – Service Technique de l’Aviation Civile – Détermination de la capacité d’un aéroport – Novembre 2005 – page 64 )
En indiquant que le taxiway est indispensable à Beauvais, le Président de la SAGEB ne mentionne que la nécessité de la sécurité mais en réalité, c’est bien la fluidité du trafic qu’il recherche pour permettre un meilleur rendement de la piste.
La vie des riverains risque alors de devenir un enfer … mais pourquoi viendraient-ils se plaindre ? l’aéroport de Beauvais est le meilleur de France pour l’insonorisation… Une insonorisation financée en partie sur des fonds publics et non par les compagnies aériennes pollueuses.
Je vous recommande sur ces sujets la lecture de l’article du Courrier Picard du 30 décembre 2015
+ L’exploitant de l’aéroport veut « une croissance très rapide »
Les grandes manœuvres se préparent à Beauvais !
Le message du président de la SAGEB, société exploitant l’aéroport est clair : « A moyen terme, je pense faire une croissance très rapide, lâche le président. Sinon, on est mort. »
Il n’est alors plus du tout question de « développement maîtrisé » dont les politiques locaux nous rabâchent les oreilles depuis des années et que les riverains contestent. 24% de croissance moyenne annuelle entre 2001 et 2011, était-ce déjà un « développement maîtrisé »?
La déclaration du président est très certainement une première marche avant l’annonce de l’ouverture prochaine d’une base Ryanair à Beauvais. Seule l’installation de cette base permettra le développement très rapide souhaité!
L’article du Parisien Oise est ici: malgré la crise, l’aéroport tient le coup
+ Monsieur Haïm, Président de l’ACNUSA, connait-il bien son sujet?
Je vous conseille d’écouter l’audition de Monsieur Haïm, Président de l’ACNUSA, par la commission du développement durable de l’assemblée nationale, le 21 janvier 2015. Je ne sais pas pourquoi il mentionne l’ADERA à un moment concernant des lettres sur les vols de nuit!!! nous n’avons jamais écrit à l’ACNUSA sur ce sujet, il doit confondre avec une autre association. Vous pourrez constater également que les avions ne polluent pas, la preuve…. ils ne sont pas mentionnés dans le rapport sur la pollution en France. Beaucoup d’approximations et des mensonges. Les associations de Charles de Gaule ne demandent pas de couvre feu mais une diminution des vols de nuit de 50% progressive sur plusieurs années.
Sur la pollution des avions et activités des aéroports parisiens, vous pouvez consulter l’étude SURVOL
– Un article de Mediapart sur Toulouse : l’accord entre la France et l’entreprise sino-canadienne qui exploitera l’aéroport
Mediapart a encore frappé et envoyé du lourd, lisez plutôt:
2014 12 07 Médiapart – Aéroport de Toulouse – les preuvres du mensonge
– L’ACNUSA n’est plus en phase avec les riverains
Voilà des mois que les associations de riverains des grands aéroports expérimentent des difficultés de communication avec l’ACNUSA. L’autorité de contrôle des nuisances sonores aéroportuaires, dont la compétence a été étendue à la qualité de l’air, prend des positions qui outrepassent son rôle. Elle semble être partie en croisade contre les associations et les riverains qu’elle refuse d’entendre, dont elle se moque. Cette attitude a été relevée sur l’ensemble des grandes plateformes aéroportuaires (celles dont le nombre de mouvements est supérieur à 20.000). Je vous invite à consulter la déclaration commune de l’ADERA et des autres associations, adressée à tous les membres de la CCE de l’aéroport de Beauvais-Tillé et expliquant pourquoi les associations convoquées à la réunion avec l’ACNUSA refusaient de participer:
– Ryanair : Ils pillent l’état, on les subventionne ! Article paru dans Marianne le 04 12 2014
Marianne du 04 décembre 2014
Excellent article que vous trouverez ici: Marianne du 04 Décembre 2014 : 2014 12 04 Marianne – Ryanair – ils pillent l’état – on les subventionne
Lien vers le site Internet de Marianne: marianne.net/Ryanair-ils-pillent-l-Etat-on-les-subventionne
– Pollution atmosphérique et impacts sanitaires
Sous l’onglet documentation, vous trouverez les présentations de la journée scientifique organisée par Météo et Climat le 24 novembre. Le thème était Pollution atmosphérique et impacts sanitaires. Vous pouvez accéder directement en cliquant ici. Vous pouvez accéder au site de Météo et Climat en cliquant ici.
– Plan d’Exposition au Bruit de l’aérodrome de Beauvais-Tillé 2012
Connaissez-vous le zonage du plan d’exposition au bruit de l’aéroport de Beauvais-Tillé? Savez-vous dans quelle zone est située votre maison ou votre terrain? Est-ce une zone devenue inconstructible? Faut-il faire des travaux d’insonorisation de votre maison si vous la louez?
Dans tous les cas il faut prévenir un futur acquéreur ou les locataires…
Aérodrome de Beauvais-Tillé PEB 2012
France 3 – 19/20 – Michael O’Leary en visite à Beauvais
Dernières nouvelles concernant l’aéroport, à la suite de la visite, le 16 janvier 2013, du président de Ryanair, voir le reportage de France 3 en cliquant sur le lien ci-dessous :
Reportage sur le low cost par Enrico Porsia
Pour tout connaître du fonctionnement des aéroports recevant des compagnies low cost et en particulier Ryanair, il faut visionner le reportage de Enrico Porsia (il suffit de cliquer sur le lien ci-dessous) :
Coup de frein sur la navette de l’aéroport
Coup de frein sur la navette de l’aéroport
Article de presse paru dans Le Parisien, le 31 janvier 2011.
Signez la pétition
Il faut que tous les aéroports aient un couvre-feu de huit heures comme préconisé par l’organisation mondiale de la santé (OMS) pour protéger les populations riveraines. Il faut que les couvre-feux existants ne soient pas menacés.
A Beauvais, nous avons un couvre-feu de minuit à cinq heures seulement. Aujourd’hui, les avions n’arrivent que vers 7 heures le matin mais si Ryanair installe une base à Beauvais, les vols pourront débuter à cinq heures le matin. Sans compter que Ryanair rêve de supprimer notre couvre-feu pour arriver dans la nuit.
La pétition a démarré en Allemagne et en Belgique, elle doit se propager en France, faites qu’elle se répande autour de vous et dans les autres pays d’Europe!!
Cliquez sur le lien ci-après pour accéder à la pétition: PETITION
Ca bouchonne, ça bouchonne…
Le 16 novembre 2012, c’était l’embouteillage dans le ciel du Beauvaisis et de la Picardie Verte.
Sur les photos ci-dessous, on peut noter l’heure : 7h55 UTC. Cela signifie 8h55 heure française.
Explications :
Ce matin le vol FR9613 en provenance de Oslo, qui arrive au nord est de l’aéroport a contourné celui ci par le nord pour atterrir dans le sens Songeons Troissereux à 8h56 heure française.
De ce fait, le vol FR8413 en provenance de Budapest a aussi contourné l’aéroport par le nord jusqu’à Marseille-en-Beauvaisis où il a engagé sa descente dans le sens Songeons Troissereux a une altitude de 876m environ.
Le vol FR24 en provenance de Dublin a dû boucler au dessus de Formerie à une altitude de 1829m environ.
Ce vol a dû à nouveau boucler au dessus de Formerie mais cette fois ci à une altitude de 1300m environ..
…afin de laisser décoller le vol FR5213 en direction de Marrakech à environ 9h05.
Finalement ce vol en provenance de Dublin a arrêté ses boucles au-dessus de Formerie et a rapidement entamé son approche dans le sens Songeons Troissereux. Il était à une altitude d’envirion 875m au-dessus de Songeons, 549m au dessus de Milly-sur-Thérain.
On peut déduire plusieurs choses de ces observations :
- tous les vols arrivent/partent dans le même créneau et donc ça bouchonne.
- l’aéroport peut au moins absorber 1 avion toutes les 3 minutes !
- des riverains habitant à plus de 30km sont survolés par des avions à 875m d’altitude !